Продукция
-
водосмазочный резиновый сплавной подшипник, подшипник кормового вала судна, прямой и фланцевый типы, изготовление по нестандартным размерам
-
Судовой ахтерштевеньный вал
-
Гребной винт
-
Высокоскоростное уплотнение вала
-
Редуктор судового двигателя
-
Морской охладитель масла 135A / маслоохладитель / охладитель масла
-
ТеплообменникCH700S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
-
водосмазочный резиновый сплавной подшипник, подшипник кормового вала судна, прямой и фланцевый типы, изготовление по нестандартным размерам
-
Судовой гребной винт
-
Капотированный судовой гребной винт
-
ТеплообменникCH900S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
-
Теплообменник для дизельного двигателя
-
Сердечник теплообменника
-
Сильфонное уплотнение
-
Судовой кожухотрубный теплообменник
-
Вал гребного устройства
водосмазочный резиновый сплавной подшипник, подшипник кормового вала судна, прямой и фланцевый типы, изготовление по нестандартным размерам
1.Водосмазочный резиновый подшипник DHSEA с обоймой из латуни H62 и вставкой из нитрильного каучука. Выпускается в прямом и фланцевом исполнении, возможное изготовление по нестандартным метрическим и дюймовым размерам.
2.Имеет лепестковые водяные каналы для формирования водяной смазочной пленки и отвода песка. Отличается низким уровнем шума, высокой износостойкостью, амортизацией вибраций, хорошей теплопроводностью. Подходит для судовых валопроводов, насосов, гидротурбин и другого промышленного оборудования.
3.Соответствует Правилам классификации морских судов. Может напрямую заменять традиционные бронзовые маслосмазочные подшипники. Возможна доставка по всей территории России.
Описание
маркер
Описание продукта
1.Водосмазочный резиновый сплавной подшипник DHSEA — это композитный подшипник с водяной смазкой, имеющий уникальную композитную конструкцию. Наружная обойма изготовлена из латуни H62, внутренняя вставка — из высококачественного нитрильного каучука, что позволяет полностью реализовать преимущества обоих материалов. Выпускается в двух исполнениях: прямой и фланцевый. Внутренняя часть имеет лепестковые водяные каналы, обеспечивающие формирование стабильной водяной смазочной пленки и отвод песка и примесей. Возможно изготовление по метрическим и дюймовым нестандартным размерам. Продукт соответствует нормам Правил классификации и постройки морских стальных судов и является современной альтернативой традиционным бронзовым подшипникам с масляной смазкой.
2.Вставка из нитрильного каучука обладает отличными амортизационными свойствами, эффективно поглощает вибрации при работе оборудования и снижает уровень шума, обеспечивая плавную и тихую эксплуатацию. Высокая эластичность каучука компенсирует незначительные перекосы вала, снижает износ деталей и продлевает срок службы вала. Также материал обладает высокой коррозионной стойкостью и обеспечивает стабильную долгосрочную работу даже в тяжелых эксплуатационных условиях.
3.Обойма из латуни H62 придает подшипнику высокую конструкционную прочность и нагрузочную способность. Латунь H62 прочна и долговечна, выдерживает высокое давление и трение, гарантируя стабильную работу подшипника при высоких нагрузках. Кроме того, латунь имеет хорошую теплопроводность, быстро отводит тепло, выделяющееся во время работы, и предотвращает ухудшение характеристик подшипника из‑за перегрева.
Основные технические параметры
1.Коэффициент трения: 0,001~0,015 (при водяной смазке)
2.Линейная рабочая скорость: 0,025 ~ 40 м/с
3.Рабочая температура: -20 ~ 86 ℃
4.Несущая способность: 0,382 Н/мм
Особенности продукта
1.Экологичная конструкция без масла: Вода используется вместо смазочных масел, исключается утечка нефтепродуктов и загрязнение водной среды, соответствует требованиям морского экологического законодательства.
2.Конструкция с лепестковыми водяными каналами: Фигурные лепестковые каналы во вставке формируют стабильную водяную пленку, обеспечивают автоматический отвод песка и примесей, предотвращают заклинивание вала.
3.Амортизирующая эластичная конструкция: Вставка из нитрильного каучука обладает эластичностью, компенсирует неточности центрирования вала, гасит вибрации и удары, защищает валопровод.
4.Изготовление по любым размерам: Производим изделия по метрическим и дюймовым стандартам, прямой и фланцевый варианты, возможна разработка по чертежам валопровода заказчика.
Преимущества продукта
1.Низкий уровень шума и износа: Низкий шум при эксплуатации, высокая износостойкость, значительно снижает износ деталей валопровода.
2.Повышение стабильности работы валопровода: Компенсирует незначительные смещения вала, улучшает распределение нагрузок и центрирование, обеспечивает плавную работу всей системы.
3.Увеличение срока службы оборудования: Снижает трение и износ, за счет композитной конструкции продлевает ресурс вала и всего оборудования.
4.Простота монтажа и технического обслуживания: Отработанная конструкция позволяет быстро устанавливать и демонтировать подшипник, сокращая простои оборудования при обслуживании.
5.Широкий диапазон рабочих условий: Работает на водяной смазке, выдерживает воду с примесями песка, подходит для сложных морских и промышленных условий эксплуатации.
6.Простота модернизации при замене: Прямая замена устаревших бронзовых подшипников с масляной смазкой, минимальные переделки валопровода.
7.Высокая экономическая эффективность: Экономит дорогостоящие цветные металлы, снижает общие эксплуатационные расходы по сравнению с традиционными бронзовыми подшипниками.
Область применения
1.Судостроение: Океанские грузовые суда, прибрежные транспортные суда, речные рыбацкие суда, технические рабочие суда, катера. Используются для опоры, позиционирования, гашения вибраций и снижения шума кормовых, промежуточных и приводных валов.
2.Промышленное оборудование: Промышленные насосы, буровые установки, гидротурбины, приводные валы строительных машин, общепромышленные трансмиссионные системы.
3.Функциональное назначение: Опора и позиционирование валопровода, гашение вибраций, защита от износа; защита насосного оборудования; модернизация и замена изношенных подшипников старого оборудования.
Подходит для оборудования, работающего на водяной смазке, при запрете загрязнения нефтепродуктами, при повышенных требованиях к вибрации и шуму, а также для систем, эксплуатируемых в воде с примесями песка.
Контроль качества продукции
1.Входной контроль сырья: Сырье латуни H62 и нитрильного каучука проходит спектральный анализ и полный комплекс испытаний. Проверяются прочность и стойкость латуни к морской воде, износостойкость и сопротивление сжатию резиновой вставки. Сырье, не соответствующее нормам, не допускается в производство.
2.Контроль технологических процессов: Весь производственный цикл соответствует требованиям системы менеджмента качества ISO9000. На ключевых операциях организованы контрольные точки, ведется мониторинг технологических параметров для обеспечения стабильности процесса и однородности характеристик изделий.
3.Полный контроль геометрических размеров: Высокоточный контроль внутреннего и наружного диаметра, длины, соосности, параллельности. Точность измерительного оборудования составляет 0,001 мм, допустимая погрешность размеров не более ±0,02 мм. Обеспечивается хорошая взаимозаменяемость и идеальное соответствие размерам вала.
4.Выборочные испытания каждой партии: Из каждой партии отбираются образцы для испытаний на износостойкость, сопротивление сжатию, амортизационные характеристики. Проверяется соответствие характеристик проектным требованиям.
5.Финальный контроль перед отгрузкой: Каждый готовый подшипник проходит полный визуальный, размерный и качественный контроль. При положительном результате наносится маркировка соответствия, выдается заводской сертификат качества. Бракованная продукция не отгружается, обеспечена прослеживаемость качества.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Q1: Для каких диаметров вала подходит данный подшипник? A: Стандартная линейка охватывает множество типоразмеров, пример типоразмера 85/4‑1/2″/340. Достаточно сообщить диаметр вала, модель оборудования и условия эксплуатации — мы точно проверим совместимость. Возможно изготовление по нестандартным размерам.
Q2: Возможно ли изготовление обоймы из латуни H62 по индивидуальному заказу? A: Полностью поддерживается. Обойма из латуни H62 имеет высокую стойкость к морской воде и соляному туману, идеально подходит для высококоррозионных морских условий.
Q3: Есть ли сертификаты качества на продукцию? A: Производство сертифицировано по стандарту ISO9000. Каждый продукт проходит полный контроль перед отгрузкой. Мы можем предоставить сертификаты системы менеджмента качества и заводской сертификат соответствия.
Q4: Возможна ли доставка в Россию? A: Поддерживается экспорт по всей территории России. Товар упаковывается в экспортные деревянные ящики, возможна морская и автомобильная доставка. Предоставляем техническую документацию и инструкцию по монтажу на русском языке, осуществляем полноцикловую техническую поддержку после отгрузки.
Q5: Можно ли заменить старые бронзовые подшипники? A: Да. Осуществляется прямая замена изношенных, состаренных, шумных бронзовых подшипников с масляной смазкой с вышедшими из строя амортизационными свойствами.
Сроки изготовления
Q6: Сколько времени проходит от заказа до отгрузки? Каков срок производства? A: Стандартный срок изготовления винтов, валопроводов и рулевых систем составляет 20 рабочих дней (от момента подтверждения заказа и получения предоплаты). Конкретные сроки зависят от типа изделия, сложности индивидуального заказа и объема партии: · Образцы / малые партии: 20 рабочих дней · Стандартные партии: 20 рабочих дней · Индивидуальные заказы / OEM‑производство: сроки согласовываются отдельно по требованиям заказчика.
В период высокой загрузки производства или во время праздников срок изготовления может быть увеличен, мы заранее согласуем это с заказчиком.
Q7: Возможно ли ускоренное изготовление? A: Да. При срочной потребности сообщите об этом при оформлении заказа. Мы оценим текущую загрузку производственных мощностей и постараемся организовать приоритетное изготовление.
Доставка и логистика
Q8: Какие каналы доставки вы используете? Каким транспортом осуществляется отгрузка? A: Канал через Суйфэньхэ: для разных характеристик груза и требований по срокам предлагаем три варианта доставки: автомобильный карго, поезда Китай‑Европа, морско‑железнодорожная комбинированная перевозка. · Автомобильный карго: Даньдун — автопорт Суйфэньхэ, после таможенной очистки доставка по всей территории России, быстрые сроки, подходит для крупногабаритных грузов; · Поезда Китай‑Европа: груз доставляется автотранспортом до терминала Суйфэньхэ, погружается на ширококолейные составы и отправляется в пункты назначения в России, оптимально для контейнерных больших партий; · Морско‑железнодорожная перевозка: груз по железной дороге из Суйфэньхэ доставляется во Владивосток, далее морская отгрузка на верфи Дальнего Востока, подходит для крупных оптовых закупок для портов.
Канал через пограничные пункты Синьцзяна: используются поезда Китай‑Европа и наземные транспортные сети для доставки в центральные регионы России (Москва, Санкт‑Петербург и другие города), оптимально для крупных партий и поставок по всей России.
Оба маршрута обеспечивают простоту таможенного оформления и стабильные сроки доставки. Мы подбираем оптимальный вариант с учетом характеристик груза, пункта назначения и требований по срокам, детали согласовываем с заказчиком перед оформлением заказа.
Q9: Сколько времени занимает доставка после отгрузки? A: · Автомобильный карго: Владивосток ДВ — 3‑5 дней; Центральная Сибирь — 7‑9 дней; Москва / Санкт‑Петербург — 10‑12 дней; · Поезда Китай‑Европа: Владивосток — 4‑7 дней; Центральная Сибирь — 10‑14 дней; Москва — 14‑18 дней; · Морско‑железнодорожная перевозка: порты Дальнего Востока России — 9‑13 дней; порты Японии и Южной Кореи — 13‑17 дней; Москва через комбинированную перевозку — 23‑29 дней.
Указанные сроки являются ориентировочными. Фактическое время прибытия может зависеть от погодных условий, таможенных процедур, праздничных и выходных дней и других непредвиденных факторов.
Q10: Как рассчитывается стоимость доставки? A: Стоимость доставки рассчитывается комплексно, исходя из суммы заказа, адреса получателя, веса груза и выбранного вида транспорта. · Для международных заказов применяются торговые условия FOB/CIF/DDP, стоимость доставки указывается в коммерческом предложении; · Для удаленных регионов может потребоваться доплата за доставку, уточняйте информацию у менеджера перед оформлением заказа.
Q11: Как отслеживать статус доставки? A: После отгрузки мы отправляем номер для отслеживания и ссылку через электронную почту, SMS или внутренние сообщения площадки. Также доступны следующие способы:
1.Ввести номер отслеживания на официальном сайте транспортной компании;
2.Обратиться к онлайн‑менеджеру и сообщить номер заказа для получения актуальной информации.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
ТеплообменникCH900S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
Материал конструкции: теплообменник CH900S имеет полностью нержавеющую оболочку, устойчивую к коррозии морской водой, а серебряный сердечник обладает высокой теплопроводностью, что повышает эффективность теплообмена на 15–30% Технология герметизации: сварка высокоточным аргонодуговым способом, полная проверка шва + испытание на водяное давление в 1,5 раза, при эксплуатации отсутствует утечка Устойчивая производительность: высокая долговечность всего устройства, подходит для длительной работы в условиях повышенной нагрузки, безопасное и стабильное функционирование Сфера применения: специально разработано для охлаждения судовых двигателей и радиаторов генераторных установок
Судовой вал из нержавеющей стали
1、Наши судовые валы из нержавеющей стали изготавливаются из высококачественной кованой стали, что делает их устойчивыми к изгибу и деформации в условиях высокого давления и больших нагрузок. 2、Судовые валы из нержавеющей стали изготавливаются на заказ в строгом соответствии с международными морскими стандартами и отвечают специальным требованиям различных типов судов. 3、Поверхность наших судовых валов из нержавеющей стали подвергается тщательной полировке и покрытию, что снижает трение с подшипниками и повышает эффективность передачи.
Теплообменник CH400 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH400 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
теплообменник морской/пресной воды
1、Теплообменник морской/пресной воды изготавливается из коррозионностойкой нержавеющей стали 316L, устойчивой к воздействию морской воды, благодаря чему сохраняет рабочие свойства даже при длительной эксплуатации. 2、Теплообменник морской/пресной воды имеет инновационную компактную конструкцию, позволяющую устанавливать его в ограниченном пространстве. 3、роизводство теплообменника морской/пресной воды строго соответствует стандартам системы менеджмента качества ISO9000, а его эксплуатационные характеристики соответствуют международному передовому уровню.
Вал гребного устройства
1、Наши валы гребных устройств изготовлены из морской нержавеющей стали, обладают превосходной коррозионной стойкостью и высокой прочностью, подходят для использования в сложных морских условиях. 2、Наши валы гребных устройств предлагаются в различных размерах, что позволяет удовлетворить индивидуальные потребности различных судовых пропульсивных систем. 3、Наши валы гребных устройств проходят различные виды обработки поверхности, такие как черное оксидирование и цинкование, что повышает их антикоррозионные свойства и эстетичный вид.
Резиновый подшипник
1、Наши резиновые подшипники представляют собой инновационное сочетание латунного кожуха и высокоэффективной износостойкой резины, что обеспечивает высокую прочность опоры и эластичные амортизирующие свойства. 2、В наших резиновых подшипниках используется специальная износостойкая резина, которая эффективно снижает шум и вибрацию при работе хвостового вала и продлевает срок службы оборудования. 3、Материал латунного кожуха резиновых подшипников может быть индивидуально адаптирован, его состав и характеристики могут быть скорректированы в соответствии с требованиями заказчика для различных типов судов и условий эксплуатации.
Обменник пресной и морской воды , теплообменник, Подходит для Weichai P10, для судовых дизельных двигателей
1.Корпусный теплообменник, подходит для Weichai P10, внутренний сердечник — морской латунь 2.Имеет отличную коррозионную стойкость, устойчив к воздействию морской воды и другим сложным внешним условиям. 3.Обладает хорошей теплопроводностью для эффективного теплообмена, высокой механической прочностью, адаптируется к сложным рабочим режимам двигателя и обеспечивает стабильную и надежную эксплуатацию.
Теплообменник для дизельного двигателя
1、Теплообменник для дизельного двигателя производится в строгом соответствии со стандартами системы менеджмента качества ISO9000, его характеристики соответствуют международному передовому уровню. 2、Теплообменник для дизельного двигателя использует инновационную компактную конструкцию, эффективно поддерживая стабильную рабочую температуру двигателя. 3、От контроля сырья до финального тестирования готовой продукции, весь процесс производства теплообменника для дизельного двигателя проходит строгий контроль качества.
Гребной винт
1、Бронзовый гребной винт изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с реальными эксплуатационными условиями и требованиями к материалам и размерам. 2、Бронзовый гребной винт обладает превосходной кавитационной стойкостью, обеспечивая стабильную эффективность движения. 3、Давление на корпус судна при использовании бронзового гребного винта минимально, что снижает уровень шума и вибрации на борту.
Теплообменник AH300 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник AH300 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Подшипник резиновый судовой Резиновый подшипник с бронзовой втулкой Производитель резиновых подшипников судовых 75/110/300
1、Наши резиновые подшипники представляют собой инновационное сочетание латунного кожуха и высокоэффективной износостойкой резины, что обеспечивает высокую прочность опоры и эластичные амортизирующие свойства. 2、В наших резиновых подшипниках используется специальная износостойкая резина, которая эффективно снижает шум и вибрацию при работе хвостового вала и продлевает срок службы оборудования. 3、Материал латунного кожуха резиновых подшипников может быть индивидуально адаптирован, его состав и характеристики могут быть скорректированы в соответствии с требованиями заказчика для различных типов судов и условий эксплуатации.
Судовой ахтерштевеньный вал
1、Наши судовые ахтерштевеньные валы изготовлены из кованого нержавеющего стали, обладают превосходной коррозионной стойкостью и высокой прочностью, пригодны для использования в сложных морских условиях. 2、Благодаря оптимизированной конструкции и прецизионной обработке наши судовые ахтерштевеньные валы эффективно снижают уровень шума и вибрации. 3、Наши судовые ахтерштевеньные валы совместимы с различными типами винтов и могут изготавливаться по индивидуальным размерам заказчика.
Сердечник теплообменника
1、Сердечник теплообменника может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика и условиями эксплуатации. 2、От выбора сырья до проверки готовой продукции весь производственный процесс сердечника теплообменника строго контролируется для обеспечения высокого качества. 3、Сердечник теплообменника изготавливается из медных материалов, обладающих отличной коррозионной стойкостью, устойчивостью к высоким температурам и давлению.
Судовой масляный охладитель, теплообменник K2000
1、Производственный процесс масляного теплообменника строго соответствует стандарту системы управления качеством ISO9000, а его производительность соответствует передовому международному уровню. 2、Каждый этап — от контроля сырья до проверки готовой продукции — в производстве масляного теплообменника проходит строгий контроль качества. 3、Мы предоставляем полноценное послепродажное обслуживание и можем предложить удалённую техническую поддержку.
Обменник пресной и морской воды K19, теплообменник, совместимый с Cummins, для судовых дизельных двигателей
1.Трубчатый теплообменник подходит для главного двигателя K19, изготовлен из морской латуни. 2.Имеет отличную коррозионную стойкость, устойчив к воздействию морской воды и другим сложным внешним условиям. 3.Обладает хорошей теплопроводностью для эффективного теплообмена, высокой механической прочностью, адаптируется к сложным рабочим режимам двигателя и обеспечивает стабильную и надежную эксплуатацию.
Теплообменник CH700 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH700 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.